Voo Planado – Teoria de Voo

VOO PLANADO – Teoria de Voo

Embora o voo planado esteja diretamente ligado com a prática de pousos de precisão sem potência, ele tem o propósito operacional específico nas operações para pousos normais e nos pousos forçados após pane de motor.

É necessário que ele seja feito o mais subconscientemente possível, porque a maior parte do tempo durante sua execução, o piloto prestará toda sua atenção a outros detalhes, que a mecânica da manobra.

O voo planado é geralmente feito próximo ao solo, a precisão da sua execução e a formação de uma técnica e hábitos apropriados são importantíssimos.

Para a execução desta manobra, iniciar com “Check de Áreas” e visualizar uma referência no prolongamento do eixo longitudinal da aeronave.

1. Ligar a bomba elétrica
2. Mistura RICA
3. Reduzir toda potência
4. Cabrar levemente o avião até a velocidade cair para 90mph
5. Compensar para aliviar a pressão no manche

NOTA:

• O voo planado pode ser realizado com ou sem flape.
• Com flape à distância de planeio diminuirá, uma vez que o piloto é obrigado a aumentar o ângulo de planeio para manter 90mph.
• O ar quente para o carburador deve ser utilizado em dias com temperatura ambiente abaixo de 5 graus positivos. A cada 30 segundos, dar rajadas no motor para evitar formação de chumbo e/ou sujeira nas velas.
• Enfatizar o uso do pedal esquerdo durante o voo planado.

  Voo planado

OBS:

• Voo Planado para Voo Reto Horizontal – para retornar ao voo reto horizontal a partir do voo planado, ainda dentro da altura de segurança, que é de 1.000 pés acima do solo, proceder da seguinte maneira:

1. Cabrar suavemente o avião e ao mesmo tempo aplicar a potência, nivelando-o para voo reto horizontal e efetuar a devida compensação.
2. Desligar a bomba elétrica.
3. Iniciar o voo ascendente para a altitude desejada.

NOTA:

• A medida que a potência é aplicada, deve-se aplicar suavemente o pedal direito para compensar o efeito do torque do motor.

  Impulso – Peso horizontal

IMPORTANTE:

• A sustentação é menor que o peso
• Quanto maior o Coeficiente de Sustentação, menor o Ângulo de Planeio
• Quanto maior o Coeficiente de Arrasto, maior o Ângulo de Planeio
• Velocidade de Melhor Planeio = Permite alcançar a maior distância possível
• Quanto mais pesado, maior a velocidade de descida
• O peso não influencia a distância percorrida e nem o ângulo de descida
• Quanto mais alto, maior a velocidade de descida (Avião alto e rápido VI = 85 mph VA = 100 mph)
• A altitude não influencia o ângulo de descida (Avião baixo e devagar VI = 85 mph VA = 90 mph)
• A Velocidade Indicada não varia
• Velocidade Final = Velocidade máxima em um planeio vertical Cuidado para não ultrapassar a VNE* = * Velocidade Nunca Exceder ou Velocidade Limite

No final de todos os nossos post você também aprende e enriquece seu Vocabulário de Inglês diário e Aeronáutico! Aproveite também nossas dicas!

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DICAS de Inglês:

• Currency = moeda corrente de um país (reais, dólares, etc)
• Coin = qualquer moeda (peça de metal)
• Bill = nota de dinheiro

Currency / USA

• 0.01 = a cent = a penny
• 0.05 = five cents = a nickel
• 0.10 = ten cents = a dime
• 0.25 = twenty-five cents = a quarter
• $1 = a dollar

Currency / U.K

• 0.01 = a penny
• 0.02 = two pence (two p.)
• 0.05 = five pence
• 0.10 = ten pence
• 0.20 = twenty pence
• 0.50 = fifty pence
• £1.00 = a pound
• £2.00 = two pounds

* Vocabulary

• visit (to) = visitar
• want (to) = querer
• what bad luck! = que azar! (má sorte)
• what about? = o que (você) acha?, que tal?
• what´s up? = e ai? (o que está rolando?), tudo bem?
• With = com

* Inglês Aerotécnico

Current Direction – Direção da corrente; a direção de voo incluindo modificações, se as houver, atualizado mediante autorização subsequente.

Cutoff – Posição da manete do combustível que corresponde a “todo fechado”; corte do processo de combustão de propelente sólido ou líquido, de um motor de foguete, daí provocando uma queda rápida de potência até o empuxo zero.

“Cut the Gun” – Expressão de voo, de uso bastante limitado entre alguns pilotos e que significa “reduzir a aceleração do motor e inciar um voo planado”

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